Alle Velodome-winkels zijn gesloten op vrijdag 16 januari.
Alle Velodome-winkels zijn gesloten op vrijdag 16 januari.
Het volledige District+ gamma voor 2027 telt zeven uitvoeringen en loopt van 2.599 tot 3.399 euro. De District+ 3 is uitgerust met een Bosch Active Line Plus met 60 Nm, de District+ 4 met een Bosch Performance Line met 75 Nm. Beide ondersteunen tot 25 km/h en staan op een lowstep-frame in Alpha Platinum aluminium. Bij Velodome staan ze in Antwerpen, Berchem, Brasschaat, Beveren en Tienen, leverbaar vanaf september.
Onder de 3.000 euro een e-bike kopen van een merk met een eigen Europese fabriek en een uitgebouwd dealernetwerk: daar dient de District+ 3 voor. Hieronder zetten we uit wat je krijgt in die prijsklasse, waar het verschil zit tussen de 3 en de 4, en waarop je best niet bespaart.
Dit zijn de adviesprijzen van het volledige District+ gamma modeljaar 2027. Alle uitvoeringen zijn lowstep en beschikbaar in de maten S tot XL.
| Model | Accu | Aandrijving | Prijs |
|---|---|---|---|
| District+ 3 R9 360 LS | 360 Wh | Shimano CUES U4000, 9-speed | € 2.599 |
| District+ 3 N7 360 LS | 360 Wh | Shimano Nexus C3000, naaf 7 | € 2.599 |
| District+ 3 R9 540 LS | 540 Wh | Shimano CUES U4000, 9-speed | € 2.799 |
| District+ 3 N7 540 LS | 540 Wh | Shimano Nexus C3000, naaf 7 | € 2.799 |
| District+ 3 N7 B LS | 540 Wh | Nexus naaf 7 met Gates CDC riem | € 2.999 |
| Model | Accu | Aandrijving | Prijs |
|---|---|---|---|
| District+ 4 R10 LS | 600 Wh | Shimano CUES U6000, 10-speed | € 3.199 |
| District+ 4 N5 B LS | 600 Wh | Nexus C7000 naaf 5 met riem | € 3.399 |
Drie prijsstappen om te onthouden. Van 360 naar 540 Wh kost 200 euro. Van ketting naar riem kost 200 euro. En van de 3 naar de 4 kost 400 euro.
De letters en cijfers achter District+ zijn geen marketing. Ze zeggen exact wat er op de fiets zit.
Een District+ 3 N7 540 LS is dus een lowstep met een Nexus-naaf van zeven versnellingen, een ketting en een accu van 540 Wh.
Dit is de vraag die we het vaakst krijgen bij dit gamma. Vergelijk de twee kettingmodellen die het dichtst bij elkaar liggen: de District+ 3 R9 540 aan 2.799 euro en de District+ 4 R10 aan 3.199 euro.
Voor die 400 euro krijg je drie dingen. Een Bosch Performance Line in plaats van een Active Line Plus, goed voor 75 in plaats van 60 Nm koppel. Een accu van 600 in plaats van 540 Wh. En een Shimano CUES U6000 met tien versnellingen in plaats van een U4000 met negen.
Het motorverschil voel je het snelst. Aan een verkeerslicht op een helling, of met twintig kilo boodschappen achterop, zet de Performance Line merkbaar vlotter aan. Op vlak terrein in de stad is 60 Nm ruim voldoende.
Merk ook op dat de District+ 4 R10 met 23,3 kg de lichtste fiets van het gamma is, maat L en zonder accu gerekend. De naafmodellen wegen ongeveer 24,7 kg. Dat verschil van ruim een kilo merk je als je de fiets een trap op moet tillen.
De Active Line Plus is de comfortmotor uit het Bosch-gamma, gericht op stadsgebruik en woon-werkverkeer op vlak terrein. Hij levert 60 Nm koppel en werkt opvallend stil. De Performance Line mikt hoger: 75 Nm, een directere reactie op je trapkracht en meer reserve op hellingen of met lading. Beide zijn middenmotoren uit het Bosch Smart System en werken met dezelfde PowerTube-accu’s en dezelfde eBike Flow-app.
Kort samengevat: pendel je vlak en kort, dan volstaat de 3. Rijd je met lading, tegen de wind of over hellingen, dan is de 4 het geld waard.
Dit is de belangrijkste keuze in dit gamma, en ze heeft weinig met prijs te maken.
Een derailleur geeft je meer versnellingen en een breder bereik. De Shimano CUES-groepen op de R-modellen zijn recent en degelijk, en herstellen is goedkoper en overal mogelijk. Nadeel: de ketting ligt bloot en vraagt smering, zeker in de winter met pekel op de weg.
Een versnellingsnaaf zit dicht. Regen, zand en pekel komen er niet bij. Je kan schakelen terwijl je stilstaat, handig als je te laat terugschakelde voor een rood licht. Minder versnellingen, en een herstelling is specialistenwerk.
Rijd je elke weekdag dezelfde tien kilometer door de stad, dan wint een naaf. Maak je lange weekendritten met heuvels, dan wil je de tien versnellingen van de R10.
De riem is de derde optie en zit op twee modellen: de District+ 3 N7 B met een Gates CDC-riem en de District+ 4 N5 B. Geen smering nodig, geen zwarte streep op je broekspijp, en een levensduur die vlot boven die van een ketting ligt. Je betaalt er 200 euro voor bovenop het naafmodel.
De District+ 3 komt met 360 of 540 Wh. De District+ 4 heeft in beide uitvoeringen 600 Wh. Het frame werkt met Bosch Smart System PowerTube-accu’s van 360, 540 en 600 Wh, en die zijn onderling uitwisselbaar. Je kan later dus opwaarderen via je dealer.
Alle modellen komen met een 2A-lader. Laadtijden tot 50 procent en tot 100 procent:
Trek geeft voor de District+ 3 N7 B een rijbereik tot 130 km op met de 540 Wh-accu. Ga voor je eigen traject uit van een stevige marge onder dat cijfer. Kom je langs in de winkel, dan rekenen we je woon-werkafstand samen door en zeggen we welke accu volstaat.
Een punt om vooraf te weten: de District+ van 2027 werkt niet met Bosch Range Boost of de PowerMore-accu. Bij andere e-bikes kan je bereik bijkopen. Hier niet. Wie veel kilometers maakt, kiest dus meteen ruim.
Onder de verschillen zit een gemeenschappelijke basis. Elk model van 2027 heeft:
De bandenkeuze verschilt per aandrijving. De derailleurmodellen krijgen een Bontrager Girona Comp, de naafmodellen een Bontrager E6 Hard-Case Lite met extra bescherming tegen lekrijden. Voor wie dagelijks door Antwerpen of Berchem rijdt, is die tweede geen luxe.
Voor 2.599 euro vind je online e-bikes van merken waar je nog nooit van hoorde. Het verschil zit in wat er gebeurt na de aankoop.
Trek assembleert zo goed als elke Europese fiets in de eigen fabriek in Hartmannsdorf, Duitsland. Kortere lijnen, en onderdelen die sneller binnen zijn als er iets vervangen moet worden.
De District+ is een instapmodel binnen het Trek-gamma, maar de service errond is dezelfde als bij een fiets van 6.000 euro. Zelfde garantievoorwaarden, zelfde onderdelenvoorziening, zelfde dealernetwerk. Dat is niet vanzelfsprekend. Bij heel wat merken zakt de ondersteuning mee met de prijsklasse.
Trek is ook het merk waar onze eigen mechaniciens het liefst mee werken. Wie dagelijks fietsen van elk merk demonteert, weet welke lastig zijn en bij welke fabrikant een garantieaanvraag weken aansleept.
Trek geeft levenslange garantie op het frame voor de oorspronkelijke eigenaar, bij fietsen van modeljaar 2020 en nieuwer. Levenslang betekent hier: zolang de eerste koper eigenaar blijft van de fiets.
Wat valt eronder: het frame en de vaste voorvork. Bij fietsen met achtervering ook het hoofdframe en de swingarm. De garantie dekt materiaal- en productiefouten.
Wat er niet onder valt: schade door een val of ongeval, verkeerd gebruik, normale slijtage en gebrekkig onderhoud
Verkoop je je Trek door, dan behoudt de tweede eigenaar 3 jaar garantie op het Trek-frame en de Trek-vork, gerekend vanaf de oorspronkelijke aankoopdatum bij de dealer.
Bij een fiets die je vijf jaar dagelijks gebruikt, is dat geen detail. De motor valt onder de garantie van Bosch, maar frame, service en onderdelenvoorziening bepalen of je fiets over vijf jaar nog rijdt.
Eerlijk blijven helpt bij de keuze.
Het District+ gamma bestaat enkel in lowstep. Wil je een hoog herenframe, dan kom je bij een ander model in het Trek-gamma terecht. Ondersteuning stopt op 25 km/h. Pendel je meer dan 20 kilometer enkele rit en wil je sneller vooruit, dan zit je beter op een speed pedelec, die tot 45 km/h ondersteunt en onder andere regels valt. En wie kinderen of zware lading vervoert, kijkt beter naar een longtail of cargo.
Trek verkopen we in vijf van onze zes winkels: Antwerpen, Berchem, Brasschaat, Beveren en Tienen. In Aarschot voeren we het merk niet. De meeste uitvoeringen van modeljaar 2027 zijn leverbaar vanaf september.
Testrijden met een e-bike tot 25 km/h doen we rond de winkel, niet als uitleen voor meerdere dagen. Dat volstaat om te voelen of de zithouding klopt en of 60 Nm voor jou genoeg is of dat je die 75 Nm van de District+ 4 wil. Kom langs met de schoenen waarop je normaal fietst.
Bij elke nieuwe e-bike hoort een gratis nazicht na 500 kilometer of binnen de drie maanden. Kabels en spaken zetten zich in die eerste weken. Dat kijken we na voor het je iets kost.
De Trek District+ 3 is met een adviesprijs vanaf 2.599 euro het goedkoopste nieuwe elektrische model van Trek in het gamma van 2027. Dat is de uitvoering met een accu van 360 Wh.
De District+ 3 heeft een Bosch Active Line Plus met 60 Nm koppel en een accu van 360 of 540 Wh. De District+ 4 heeft een Bosch Performance Line met 75 Nm en een accu van 600 Wh, plus een fijnere aandrijving met tien versnellingen. Het prijsverschil bedraagt ongeveer 400 euro.
Op de District+ 3 zit een Bosch Active Line Plus met 60 Nm koppel, op de District+ 4 een Bosch Performance Line met 75 Nm. Beide horen bij het Bosch Smart System en werken met de eBike Flow-app.
De R staat voor een derailleur, de N voor een versnellingsnaaf, en het cijfer erachter geeft het aantal versnellingen aan. Een B in de naam betekent riemaandrijving in plaats van een ketting.
Trek geeft levenslange garantie op het frame en de vaste voorvork voor de oorspronkelijke eigenaar, bij fietsen van modeljaar 2020 en nieuwer. Die garantie dekt materiaal- en productiefouten, niet schade door een val of normale slijtage. Een tweede eigenaar behoudt 3 jaar garantie op frame en vork vanaf de oorspronkelijke aankoopdatum.
Nee. De District+-modellen van 2027 zijn niet geschikt voor Bosch Range Boost of de PowerMore-taccu. Je kan de PowerTube-accu wel vervangen door een grotere van 540 of 600 Wh.
Tussen 23,3 en 24,7 kg in maat L, zonder accu en pedalen gerekend. De District+ 4 R10 is de lichtste van het gamma.
Nee. De District+ ondersteunt tot 25 km/h en valt in Belgie onder de gewone fietsregels. Geen rijbewijs, geen nummerplaat, geen helmplicht.
