Longtail fiets kopen
Waarom deze fiets meegroeit met je gezin
Een longtail fiets is een elektrische fiets met een verlengd achterframe, waarop je kinderen, boodschappen of werkmateriaal vervoert. Het laadvlak zit achter je zadel, niet ervoor zoals bij een bakfiets. Daardoor rijdt hij aan als een gewone fiets, terwijl je een veelvoud meeneemt van wat op een klassieke bagagedrager past.
Ik reed er zelf 27.000 kilometer mee. In die tijd veranderde de functie van mijn fiets vier keer, terwijl het frame hetzelfde bleef. Dat is het argument dat op geen enkele prijskaart staat, en precies daarom schrijf ik deze pagina.
Wat is een longtail fiets precies?
Een longtail fiets heeft een achterbrug die twintig tot dertig centimeter langer is dan bij een gewone fiets. Op dat verlengde deel zit een versterkte drager die 60 tot 70 kilogram aankan, afhankelijk van het merk.
Het verschil met een bakfiets zit in de plaats van de lading. Bij een longtail zit alles achter je, bij een bakfiets voor je. Dat maakt een longtail korter, wendbaarder en makkelijker weg te zetten.
Benno bedacht dit type in 2015 en goot het idee in een fiets die tot dan niet bestond: de longtail e-bike. Velodome importeerde Benno in 2017 als eerste in België. We verkopen dit type dus al langer dan de meeste winkels het in de rekken hebben staan.
Is een longtail wettelijk een gewone fiets?
Ja. Er bestaat geen aparte wettelijke categorie voor longtails in België.
Een elektrische longtail valt onder dezelfde regels als elke andere elektrische fiets, zolang de motor maximaal 250 watt continu nominaal vermogen levert, enkel ondersteunt terwijl je trapt, en de ondersteuning stopt bij 25 km/u. Alle modellen die wij voeren voldoen daaraan. Geen kenteken, geen rijbewijs, geen verzekeringsplicht.
Waar het wel specifiek wordt, is bij het vervoeren van personen.
Wat zegt de wet over passagiers?
Een fiets mag niet meer personen vervoeren dan het aantal plaatsen waarvoor hij is ingericht. Passagiers moeten hun voeten op daarvoor voorziene steunen kunnen plaatsen. Iemand achterop de bagagedrager zetten zonder voetsteunen mag dus niet, hoe stevig die drager ook is.
Voor kinderen onder de drie jaar gelden bijkomende eisen. De Code van de openbare weg bepaalt dat een kind jonger dan drie jaar in een geschikt kinderbeveiligingssysteem moet zitten met minstens een gordel, voetsteunen en een rugleuning. Het kind moet bovendien zelfstandig tegen die rugleuning kunnen zitten.
Praktisch betekent dat: onder de drie jaar is een volwaardig kinderzitje verplicht, geen kussen met beugel. Boven de drie jaar kan een kind rechtstreeks op het laadvlak, mits voetsteunen aanwezig zijn.
Een fietshelm is voor niemand wettelijk verplicht in België, maar wij raden hem voor kinderen op de fiets sterk aan.
Voor wie werkt een longtail, en voor wie niet?
Een longtail werkt goed als je één of twee kinderen naar school brengt, in of rond de stad woont, en de auto wil laten staan voor ritten tot een kilometer of vijftien.
Hij werkt minder goed in een paar concrete situaties. Woon je op een verdieping zonder lift, dan valt hij af: deze fietsen wegen tussen de 30 en 35 kilogram zonder lading. Heb je een smalle gang of een fietsenberging van standaardformaat, meet die dan op voor je komt. Een longtail is ongeveer 210 centimeter lang. En op een fietsdrager achter de auto krijg je hem niet, daarvoor zijn ze te zwaar en te lang.
Dit vertellen we liever nu dan nadat je hebt gekocht.
Longtail of bakfiets: wat kies je?
Kort gezegd: een bakfiets neemt meer volume mee, een longtail rijdt aangenamer.
Een bakfiets heeft een bak vooraan waar kinderen in zitten, met een regenkap erover. Meer bescherming, meer plaats, maar ook meer lengte en een rijgedrag dat je moet leren. Een longtail heeft kinderen achterop, rijdt zoals een gewone fiets, en past in een normale fietsenstalling.
Wil je kinderen afgeschermd van de regen, dan wordt het een bakfiets. Voor dagelijks gebruik met één of twee kinderen kiezen de meeste van onze klanten een longtail.
Wij verkopen ook de Cube Cargo Hybrid als bakfietsalternatief. Kom gerust beide proberen op dezelfde dag, dat is de snelste manier om te weten wat bij jou past.
Een longtail koop je in stappen, niet in één keer
Dit is het stuk dat we in de winkel wekelijks uitleggen en dat nergens goed op papier staat.
Een longtail is in de basis een frame met een drager. Wat erop komt, kies je zelf. Vroeger betekende dat een lange lijst losse onderdelen. Tegenwoordig werken de meeste merken met pakketten, omdat die lijst voor klanten onoverzichtelijk werd.
Twee voorbeelden maken het concreet. De Benno Boost EVO 7 kost 5.299 euro als kale fiets, zonder accessoires. De Moustache Lundi 20 Cargo 3 start op 4.699 euro, waarbij de uitrusting met beschermbeugel en geïntegreerde voetsteunen 300 euro extra kost en de grotere accu van 800 Wh 600 euro extra.
Je begint dus met wat je nu nodig hebt, en bouwt bij wanneer de situatie verandert.
Wat kan je later nog toevoegen?
Beugel of railsysteem. De stang waaraan kinderen zich vasthouden. Bij Moustache heet die ALBERT, bij Benno werkt het met High Rail of Passenger Bar, bij Cube met de top rail. Altijd achteraf te monteren.
Voetsteunen. Wettelijk vereist zodra iemand meerijdt. Bij sommige uitvoeringen zitten die geïntegreerd in de drager, bij andere komen ze met het uitrustingspakket.
Zitkussens. Maken het laadvlak comfortabel voor twee kinderen naast elkaar.
Wielbeschermers of grote fietstassen. Bij Benno staat het uitdrukkelijk in de handleiding: bij het vervoeren van passagiers moet het achterwiel afgedekt zijn. Dat is geen fabrieksadvies waar je vrij mee omgaat, het is een voorwaarde. Wij monteren dat standaard mee wanneer je met kinderen rijdt.
Kinderzitje. Verplicht voor kinderen onder de drie jaar. Alle drie de merken werken met het MIK HD-kliksysteem, waardoor een zitje in enkele seconden op en af gaat.
Voordrager en kratten. Voor boodschappen. Bij Cube zit er bovendien een opbergvak in de onderbuis met een afsluitbare, regendichte klep.
Een longtail groeit mee met je gezin
Dit is de reden waarom je de prijs van een longtail anders moet bekijken dan die van een gewone e-bike. De fiets blijft, de configuratie verandert.
Fase één: onder de drie jaar. Een volwaardig kinderzitje met gordel, rugleuning en voetsteunen. Wettelijk verplicht, en het kind moet zelfstandig tegen de rugleuning kunnen zitten.
Fase twee: het kind zit stevig rechtop. Een aangepaste stoel zoals de Thule Yepp Maxi, die rechtstreeks op het MIK HD-platform klikt. Meer bewegingsvrijheid, sneller op en af.
Fase drie: kleuter vanaf drie jaar. Het kind zit rechtstreeks op het laadvlak, met kussen, beugel en voetsteunen. Moustache geeft aan dat de ALBERT-beugel ontworpen is voor kinderen tussen 110 en 140 centimeter. Onder die lengte blijf je bij een kinderzitje.
Fase vier: twee kinderen. Twee zitkussens naast elkaar, of één zitje plus één kind op het laadvlak. Hier wordt het draagvermogen van de drager bepalend. Twee kinderen van 25 kilogram plus zitjes zitten bij een drager van 60 kilogram al dicht tegen de grens. Bij Moustache heb je 70 kilogram, wat die fase iets langer rekt. Het aantal kinderen dat mee mag, hangt af van het aantal plaatsen waarvoor de fiets is ingericht.
Fase vijf: de kinderen fietsen zelf. Beugels eraf, kratten en tassen erop. Boodschappen, werkmateriaal, een hondenmand, bagage naar de camping.
Reken het eens door. Een longtail draait bij hetzelfde gezin acht tot twaalf jaar mee, terwijl de functie in die periode drie of vier keer verandert. Een kinderzitje op een gewone fiets gaat twee jaar mee en staat daarna op zolder.
Waarop let je bij de keuze?
Totaal toegelaten gewicht
Het belangrijkste cijfer, en het cijfer dat mensen het vaakst over het hoofd zien. Het gaat om fiets, berijder en lading samen. De Benno Boost, de Moustache Lundi 20 Cargo en de Cube Longtail Hybrid zitten alle drie op 200 kilogram inclusief berijder. De Benno RemiDemi XL op 190 kilogram.
Trek daar het fietsgewicht van af, ongeveer 30 tot 35 kilogram, en dan je eigen gewicht. Wat overblijft is wat je effectief mag laden. Bij een berijder van 80 kilogram op een fiets van 33 kilogram blijft er 87 kilogram over. Dat lijkt veel, maar met twee groeiende kinderen en volle tassen kom je er sneller dan je denkt.
Draagvermogen van de drager
Los van het totaalgewicht heeft de drager zelf een limiet. Benno en Cube geven 60 kilogram op, Moustache 70 kilogram.
Ketting of riem
Hier zit een verschil dat de meeste vergelijkingen fout weergeven.
Riemaandrijving met een traploze Enviolo-naaf is stiller, vraagt nauwelijks onderhoud en heeft geen olie nodig. Je schakelt vloeiend, ook stilstaand aan een verkeerslicht met kinderen achterop. Dat laatste is op een beladen fiets geen luxe.
Ketting met derailleur zit op de instapuitvoeringen en is eenvoudiger van opbouw. Wel vraagt hij aandacht: schakel bewust en zonder onder volle belasting door te trappen, en smeer de ketting regelmatig. Doe je dat niet, dan slijt de aandrijving op een beladen longtail merkbaar sneller dan op een gewone fiets.
Concreet per model: de Benno Boost EVO 5 en EVO 6 zijn kettingversies, de EVO 7 Belt heeft Gates-riem met Enviolo. De RemiDemi XL rijdt op ketting. De Lundi 20 Cargo 3 op ketting, de Cargo 5 op riem met Enviolo HD. Cube biedt binnen het Longtail Hybrid-gamma beide varianten aan.
Rijd je dagelijks en stal je buiten, dan is riem de investering waard. Rijd je drie keer per week naar school en ben je bereid je ketting te onderhouden, dan volstaat ketting ruim.
Motor en koppel
Alle besproken modellen zitten op 85 Nm koppel. Dat is wat je nodig hebt om vanuit stilstand met twee kinderen aan een kruispunt weg te rijden zonder te zwoegen.
Nieuw sinds 2026 is de Bosch Performance CX Smart System Gen5 op de Benno Boost EVO 7 en de RemiDemi XL EVO 2. Die levert 600 watt en 85 Nm, en is upgradebaar naar 750 watt en 120 Nm, met ondersteuning tot 600 procent. Moustache gebruikt de Bosch Cargo Line, een motor die specifiek voor zwaar beladen gebruik is doorgerekend.
Een overweging die vaak pas te laat komt: kinderen worden zwaarder. Wat vandaag volstaat met een peuter van 15 kilogram, voelt anders met twee kinderen van 30 kilogram. Als je van plan bent de fiets tien jaar te houden, kies dan de motor op basis van waar je gezin naartoe gaat, niet waar het nu staat.
Accu en bereik
De opgegeven bereiken lopen sterk uiteen omdat lading, wind en ondersteuningsstand alles bepalen. Benno geeft 50 tot 153 kilometer op met één accu van 545 Wh, en 100 tot 312 kilometer met een tweede accu erbij. Moustache komt op 103 kilometer met 545 Wh en 139 kilometer met 800 Wh. Cube levert alle uitvoeringen standaard met 800 Wh.
Voor de schoolrit en de boodschappen volstaat één accu ruim. Een tweede accu wordt interessant zodra je langere vrijetijdsritten plant of dagelijks grotere afstanden aflegt.
De dubbele standaard
Onderschat dit niet. Een longtail met twee kinderen erop zet je stil terwijl één kind al opstapt en het andere nog wacht. Een gewone standaard houdt dat niet. Alle serieuze longtails hebben een brede dubbele standaard, en de goede exemplaren hebben een vergrendeling zodat hij niet inklapt tijdens het laden.
Benno monteert bij de RemiDemi XL EVO 2 een dubbele standaard met voorwielstabilisator. Moustache heeft een standaard met bedieningspedaal, zodat je hem uitklapt zonder af te stappen.
Belangrijk, en dit staat in elke handleiding: laat een kind nooit alleen op de fiets en vertrouw nooit op de standaard alleen. Blijf er met een hand aan.
Verstelbaarheid
Rijden twee volwassenen van verschillende lengte op dezelfde fiets, dan is dit doorslaggevend. Cube monteert een Speedlifter-stuurpen op de Longtail Hybrid, waarmee je stuurhoogte zonder gereedschap aanpast. Handig als beide ouders dezelfde fiets gebruiken en er tien centimeter lengteverschil tussen zit. Moustache werkt met een telescopische zadelpen en geeft een bereik van 1,57 tot 1,90 meter op. Benno geeft 155 tot 190 centimeter voor de Boost, en 155 tot 185 centimeter voor de RemiDemi XL.
Onderhoud
Bij dagelijks gebruik met lading raden wij een jaarlijks nazicht aan. Remblokken en banden slijten sneller dan op een gewone e-bike, simpelweg omdat je constant met gewicht rijdt en in de stad veel remt. Bij een kettingversie komt daar het regelmatig smeren van de ketting bij.
De longtails in ons gamma
Benno Boost
24-inch wielen, laag zwaartepunt, en van de vier de fiets die het meest als een gewone fiets aanvoelt. Totaal toegelaten gewicht 200 kilogram, drager tot 60 kilogram. Uitbreidbaar naar een tweede accu.
De EVO 6 met Performance-motor kost 3.999 euro, de EVO 6 met Performance CX 4.499 euro, en de EVO 7 Belt met Gates-riem, Enviolo en de Bosch Gen5-motor 5.299 euro als kale fiets.
Voor wie langere afstanden rijdt en het uitgebreidste accessoire-aanbod wil.
Benno RemiDemi XL
Het compacte broertje van de Boost, met extra lage instap en 20-inch wielen van 3,6 inch breed. Lager zwaartepunt, makkelijker op- en afstappen, en een fiets die in het stadsverkeer natuurlijker aanvoelt. Ketting met Shimano CUES 9-speed. Totaal toegelaten gewicht 190 kilogram. Geschikt voor twee Thule Yepp Maxi-zitjes. Prijs: 4.199 euro.
Voor wie kleiner is, kort maar vaak rijdt, en een fiets wil die niet als een cargofiets aanvoelt.
Moustache Lundi 20 Cargo
Franse bouw, geassembleerd in de Vogezen. De laagste instap van de vier, telescopische zadelpen, geveerde SR Suntour-cargovork en remschijven van 203 millimeter vooraan. Drager tot 70 kilogram, het hoogste van de vier.
De Cargo 3 rijdt op ketting vanaf 4.699 euro, de Cargo 5 op riem met Enviolo vanaf 5.599 euro. Garantie: vijf jaar op frame en vork, twee jaar op motor en accu.
Voor wie het meeste gewicht op de drager wil en waarde hecht aan comfort en afwerking.
Cube Longtail Hybrid
26-inch wielen, standaard 800 Wh in alle uitvoeringen, en een modulair dragersysteem met top rail, voetplaten, zitbank en kinderzitjes. Speedlifter-stuurpen voor snelle aanpassing binnen het gezin. Opbergvak in de onderbuis met afsluitbare klep.
Vier uitvoeringen: Longtail Hybrid 800 aan 3.999 euro, Family 800 aan 4.299 euro, Deluxe 800 aan 4.699 euro en Deluxe Family 800 aan 4.999 euro. Zowel in ketting- als in riemversie met Enviolo.
Voor wie een complete fiets wil aan een sterke verhouding prijs-kwaliteit, en voor gezinnen waar meerdere mensen op dezelfde fiets rijden.
De losse modelpagina’s met volledige specificaties komen er de komende weken aan.
27.000 kilometer op een longtail: wat ik geleerd heb
Ik rijd sinds het begin met een Benno Boost. In die 27.000 kilometer heb ik een aantal dingen anders leren inschatten dan ik vooraf dacht.
Wat ik onderschat had: hoe snel je stopt met nadenken over of je de fiets neemt. Na een maand is het geen keuze meer. De auto blijft staan omdat de fiets sneller is, niet omdat je het jezelf oplegt.
Wat ik overschat had: de nood aan een tweede accu. Mijn schoolrit was vijf kilometer. Daarvoor is een tweede accu gewoon dood gewicht. Wie hem wel nodig heeft, zijn mensen die langere vrijetijdsritten plannen of dagelijks grotere afstanden rijden. Handig om te hebben, niet nodig om te starten.
Wat ik wel opnieuw zou meewegen: de motorkeuze. Met kleine kinderen voel je het verschil tussen motoren nauwelijks. Naarmate ze zwaarder worden, wordt een krachtigere motor merkbaar aangenamer. Dat is een beslissing die je op dag één neemt en tien jaar meedraagt.
Wat aandacht vraagt bij een kettingversie: bewust schakelen. Onder volle belasting doorschakelen met twee kinderen achterop vreet je aandrijving op. Regelmatig smeren en een jaarlijks nazicht houden dat onder controle.
Wat klanten het vaakst verkeerd inschatten: het gewicht bij manoeuvreren. Rijden is geen probleem, hij voelt lichter aan dan hij is. Achteruit een garage in duwen is dat wel. Dat is meteen waarom ik iedereen vraag hem effectief te komen proberen, en niet enkel te bekijken.
Een longtail test je met de kinderen erbij
Dit is het enige advies uit dit hele stuk dat ik echt zou benadrukken: kom niet alleen. Een longtail beoordelen zonder lading zegt niets. Het verschil zit in hoe hij aanvoelt met dertig kilogram achterop, bij het opstappen, bij het wegrijden aan een kruispunt en bij het parkeren.
In al onze zes winkels staat een longtail klaar om te testen: Antwerpen, Berchem, Brasschaat, Beveren, Tienen en Aarschot. Laat vooraf even weten welk model je wil proberen, dan zetten we hem klaar met de juiste accessoires gemonteerd.
Prijs, leasing en financiering
Longtails in ons gamma starten op 3.999 euro en lopen op tot 5.599 euro in de best uitgeruste versies, exclusief accessoires.
Voor particulieren bieden we financiering via een renteloos consumentenkrediet. Voor zelfstandigen, kmo’s en werknemers via werkgever loopt dat via Velolease. Beide regelen we in de winkel.
Veelgestelde vragen
Hoeveel kinderen mag je meenemen op een longtail?
Een fiets mag niet meer personen vervoeren dan het aantal plaatsen waarvoor hij is ingericht, en elke passagier moet zijn voeten op daarvoor voorziene steunen kunnen plaatsen. De longtails in ons gamma zijn ingericht voor twee passagiers achterop, mits de juiste beugels, voetsteunen en wielbeschermers gemonteerd zijn.
Vanaf welke leeftijd mag een kind mee op een longtail?
Een kind jonger dan drie jaar moet in een geschikt kinderbeveiligingssysteem zitten met minstens een gordel, voetsteunen en een rugleuning, en moet zelfstandig tegen die rugleuning kunnen zitten. Vanaf drie jaar kan een kind rechtstreeks op het laadvlak, op voorwaarde dat er voetsteunen zijn.
Heb je een rijbewijs of verzekering nodig voor een longtail?
Nee. Een elektrische longtail valt onder de gewone fietsregels zolang de motor maximaal 250 watt continu nominaal levert, enkel ondersteunt tijdens het trappen en de ondersteuning stopt bij 25 km/u. Er is geen aparte wettelijke categorie voor longtails.
Hoeveel kan je meenemen op een longtail?
De drager houdt 60 kilogram bij Benno en Cube, en 70 kilogram bij Moustache. Het totaal toegelaten gewicht, inclusief fiets, berijder en lading, bedraagt 200 kilogram bij de Benno Boost, de Moustache Lundi 20 Cargo en de Cube Longtail Hybrid, en 190 kilogram bij de Benno RemiDemi XL.
Kan je een longtail later nog uitbreiden met accessoires?
Ja. Alle modellen zijn opgebouwd rond een modulair dragersysteem. Beugels, voetsteunen, zitkussens, kinderzitjes, tassen en voordragers kunnen achteraf gemonteerd worden. De meeste merken gebruiken het MIK HD-kliksysteem, waardoor accessoires in seconden op en af gaan.
Wat is het verschil tussen een longtail en een bakfiets?
Bij een longtail zit de lading achter de berijder, bij een bakfiets ervoor. Een longtail is korter, wendbaarder en rijdt aan als een gewone fiets. Een bakfiets neemt meer volume mee en biedt kinderen meer bescherming tegen regen.