Alle Velodome-winkels zijn gesloten op vrijdag 16 januari.
Alle Velodome-winkels zijn gesloten op vrijdag 16 januari.
De 21 watt is een optelsom, geen enkel cijfer uit de windtunnel. De opsplitsing:
Dat laatste cijfer is het interessantste voor wie in de Ardennen of de Vlaamse hellingzones rijdt. De vorige Orca Aero zat afhankelijk van de opbouw rond 7,5 tot 8 kg, zwaar naar moderne aeronormen, waardoor ploegen op bergritten terugvielen op de klimfiets. Deze generatie moet dat wisselen overbodig maken.
De trapasverlaging, in vakjargon de BB drop, bedraagt 78 mm. Dat is een absolute waarde, geen verlaging van 78 mm tegenover het vorige model. Ter vergelijking: gangbare wegracefietsen zitten tussen 68 en 72 mm. Orbea claimt daarmee de laagste trapas van het profpeloton.
Wat je ervan merkt: het zwaartepunt zakt, de rijder komt dichter bij de grond en het frontale oppervlak krimpt. In de praktijk vertaalt dat zich vooral in stabiliteit bij hoge snelheid en in bochten aan de afdaling. De keerzijde die je zelf moet inschatten: een lagere trapas betekent minder pedaalvrijheid in scherpe bochten, zeker met lange crankarmen. Wie gewoon is door te trappen in een bocht, past dat beter aan.
De OC-cockpit komt in dertien maten: breedtes van 360, 380 en 400 mm, gecombineerd met stuurpennen van 80 tot 140 mm in stappen van 10 mm. Daarbij 40 mm stapelbare spacers voor de hoogte. WorldTour-renners krijgen nog eens dertien extra configuraties met langere reach.
Verder:
De Service Box in de onderbuis blijft. Die is bedoeld voor recreatief gebruik: je stopt er een binnenband, een multitool en wat je verder nodig hebt, en het kastje werkt tegelijk als stroomlijnkap. In wedstrijd is hij niet toegelaten door de UCI, dus op de fietsen van Lotto-Intermarché zie je hem niet. Voor jouw zondagrit is dat geen enkel probleem, en hij is afneembaar.
De sterkste troef van Orbea zit niet in één spec, maar in hoe de fiets tot stand komt. Via MyO stel je je fiets zelf samen voor hij gebouwd wordt. Ongeveer de helft van de Orbea’s die wij verkopen, wordt op die manier besteld. En het belangrijkste: personaliseren op zich kost geen meerprijs. Je betaalt enkel het verschil als je componenten kiest die duurder zijn dan de standaarduitvoering. Kleur en graphics kosten je niets extra.
Dat kan omdat Orbea elk frame in het eigen hoofdkwartier in Mallabia spuit en monteert. De productie start pas nadat jij je keuze maakt. Bij de meeste merken kies je uit wat er in het magazijn ligt. Hier gebeurt het omgekeerd.
Wat je concreet kan aanpassen:
Die laatste categorie is voor ons de belangrijkste. Een cockpit met dertien maatvarianten is mooi op papier, maar levert pas iets op als je meteen de juiste combinatie bestelt in plaats van er achteraf mee te leren leven. Kom dus best langs voor je bestelt, zodat we je maten en zithouding kunnen doornemen.
Reken op 4 tot 6 weken levertijd voor een fiets die op maat gebouwd wordt.
Shimano Dura-Ace Di2, OQUO Road Aero RA57LTD met carbon spaken, OC-SH-RA10 carbon cockpit
€ 10.999
SRAM RED AXS, zelfde wielen en cockpit
€ 10.999
SRAM Force AXS, OQUO Road Performance RP50LTD
€ 7.499
Shimano Ultegra Di2
€ 6.699
Campagnolo Record 13
€ 6.699
Shimano 105 Di2, OQUO RP50TEAM
€ 5.699
Per uitvoering zijn er drie standaardkleuren. Kies je een andere kleur via MyO, dan verandert de prijs niet. Kies je andere componenten, dan wel.
Orbea bestaat sinds 1840, begon als wapenfabrikant en is vandaag een coöperatie in Baskenland waar de medewerkers mee eigenaar zijn. Frames worden in Mallabia gespoten en gemonteerd. Die filosofie spreekt ons aan, en het is niet toevallig dat een flink deel van ons team zelf op Orbea rijdt.
Ik reed de eerste nieuwe Orca Aero bij ons binnen, een M10i LTD PWR met Shimano Dura-Ace Di2 en vermogensmeter, en nam hem meteen mee op de zondagrit met de gebruikelijke makkers. Wat me het meest opviel, zit niet in de cijfers van Orbea maar in hoe de fiets reageert: vooral bij het versnellen merk je het verschil, en eens je op snelheid zit, houd je die makkelijk. Dat is precies wat je wil in een groep die op kop wisselt.
De Orca Aero start bij 5.699 euro voor de M30i LTD met Shimano 105 Di2 en loopt tot 10.999 euro voor de M10i LTD met Dura-Ace Di2 of de M11e LTD met SRAM RED AXS. Wie via MyO andere componenten kiest, ziet die prijs mee wijzigen.
Nee. Personaliseren via MyO kost op zich geen meerprijs. Kleur, graphics en afwerking kies je zonder extra kost. Je betaalt enkel bij als je componenten selecteert die duurder zijn dan de standaarduitvoering.
Orbea claimt 21 watt systeemwinst bij 50 km/u tegenover het vorige model. Daarvan komt ongeveer 5,1 watt uit de componenten en ongeveer 14 watt uit de lagere rijderspositie samen met de OQUO-wielen.
Reken op 4 tot 6 weken tussen je bestelling en de levering. Het frame wordt pas na je bestelling gespoten en gemonteerd in Mallabia, Baskenland.
Er is plaats voor banden tot 37 mm, met 5 mm extra veiligheidsmarge. Dat is ruim voor een aeroracefiets en maakt de fiets bruikbaar op slechter wegdek.
Nee. Het frame is uitsluitend ontworpen voor elektronisch schakelen. Er is geen doorvoer voor mechanische kabels.
De Belgische WorldTour-ploeg Lotto-Intermarché rijdt op Orbea en debuteerde met de nieuwe Orca Aero in de Tour de France van 2026.
De Orca Aero wordt pas gebouwd nadat je hem besteld hebt, dus is het de moeite om die keuze goed te maken. Stuur Stijn een berichtje op WhatsApp, hij neemt de tijd om je vragen te beantwoorden.
Kom langs in Antwerpen, Berchem, Brasschaat, Beveren of Tienen. We nemen je maten en zithouding door, stellen samen met jou de fiets samen in MyO en leggen uit wat wel en niet op de prijs weegt. Bekijk vooraf gerust het volledige Orbea-gamma.
