Alle Velodome-winkels zijn gesloten op vrijdag 16 januari.
Alle Velodome-winkels zijn gesloten op vrijdag 16 januari.
Het lichtste frame weegt 794 gram. Er zijn vijf modellen, van 2.799 tot 8.999 euro. Scott haalt de fiets daarmee weg uit de gravelrace en zet hem neer als fiets voor lange, ruwe ritten en bikepacking.
Hieronder lees je wat er veranderd is, wat je daarvan merkt en welke uitvoering bij welk gebruik past.
| Bandenspeling | Van 45 naar 57 mm |
|---|---|
| Framegewicht | 794 g (HMX) of 990 g (HMF) |
| Geometrie | Langer en hoger, balhoofdhoek van 70 graden op alle maten |
| Aandrijving | Enkel 1x, geen voorderailleur meer mogelijk |
| Opberging | Opbergvak in de onderbuis, tool in het stuur, bidonnokken op de voorvork |
Scott zegt het zelf: dit is geen racefiets. Het eisenpakket draaide rond bandenspeling, rustig stuurgedrag, comfort en efficiëntie. In die volgorde.
57 mm is de breedte van een mountainbikeband van 29 x 2.2 inch. Met zo’n band blijft er volgens Vojo, dat de fiets al testte, nog ongeveer 6 mm ruimte over. Dat is dus bruikbaar, geen cijfer voor de brochure.
Alle modellen staan standaard op Schwalbe G-One RX Pro in 700 x 50C. Scott raadt aan om boven de 40 mm te blijven. Smaller monteren kan technisch wel.
Om die brede band kwijt te kunnen zonder de achterbouw te verlengen, is de liggende achtervork op het dunste punt nog maar 8,5 mm dik. De lengte blijft 425 mm, net als bij de vorige generatie.
In de praktijk merk je dat verschil vooral in los zand en op natte, uitgereden paden. Denk aan de zandwegen in de Kempen of de holle wegen in het Hageland. Met 40 mm zak je daar weg, met 50 mm op lagere druk blijf je rijden. Trek je naar de Ardennen, dan helpt het extra volume op losse steen.
De keerzijde: rij je vooral asfalt met af en toe een grindstrook, dan zijn 50 mm banden te veel van het goede.
Scott haalt het comfort niet alleen uit de banden. Het frame zelf vervormt. De zitbuis is onderaan dunner en de staande achtervork sluit lager aan, waardoor de zitbuis onder belasting kan meebuigen. De techniek komt van de Addict racefiets.
Het frame werd ook lichter. HMX weegt 794 gram, 75 gram minder dan het vorige. HMF weegt 990 gram, 25 gram minder. Als complete fiets geeft Scott 8,4 kg op voor de Premium, 8,7 kg voor de 10 en 9,7 kg voor de 40.
Stack en reach nemen elk 10 mm toe. De cockpit is 10 mm korter. Je zit dus ongeveer zoals op de Addict racefiets, maar het voorwiel staat verder voor je.
De balhoofdhoek is 70 graden op alle maten, de vorkoffset 60 mm. De trapas zit lager om de grotere banddiameter op te vangen. Het resultaat is een fiets die rustig blijft als het snel of ruw wordt, zonder traag te sturen.
Er zijn zeven maten, van XXS tot XXL.
Nee. Het nieuwe frame is enkel voor 1x gebouwd. De vorige generatie was er nog met een dubbel voorblad.
De carbon kettinggeleider van Scott werkt met voorbladen van 38 tot 44 tanden. Zonder geleider kan je tot 52 tanden. De SRAM-uitvoeringen hebben een cassette van 10-46.
Rij je veel in groep op de weg en hecht je aan kleine stapjes tussen de versnellingen, dan is dit een punt om bij stil te staan.
Een Save the Day Kit is een opbergvak in de onderbuis met plaats voor een binnenband, bandenlichters en een minipomp. Daarnaast zit er:
8.999 euro
HMX-frame, SRAM Red XPLR AXS 13-speed, vermogensmeter, Fulcrum Sharq GR carbon wielen. 8,4 kg.
6.499 euro
HMX-frame, SRAM Force XPLR AXS. 8,7 kg.
5.499 euro
HMF-frame, SRAM Force XPLR AXS.
3.999 euro
HMF-frame, SRAM Rival XPLR AXS.
3.999 euro
HMF-frame, Shimano GRX 12-speed mechanisch, Syncros Capital GR 25 aluminium wielen. 9,7 kg.
2.999 euro (HMX)
1.999 euro (HMF)
De 40, 30 en 20 delen hetzelfde HMF-frame. De 40 is dus de voordeligste weg naar de nieuwe bandenspeling en geometrie. Voor 1.200 euro meer schakel je op de 30 elektronisch.
Tussen de 20 en de 10 zit 1.000 euro. Beide hebben Force XPLR AXS. Het grootste verschil op papier is het HMX-frame, dat 196 gram lichter is.
Let op het modeljaar als je vergelijkt. Een Addict Gravel 20 of 30 van 2026 heeft nog het vorige frame met 45 mm bandenspeling.
Wel voor jou als je lange onverharde ritten rijdt, wil bikepacken of met 40 mm banden tegen grenzen botst.
Minder als je gravelraces rijdt. Vojo testte de Premium en vond hem comfortabel, met veel grip en veel vertrouwen in de afdaling. Bij een demarrage of een felle versnelling bergop reageert hij wel zachter dan de meer prestatiegerichte concurrenten. Dat is de keuze die Scott gemaakt heeft.
Rij je vooral op de weg, kijk dan naar de gewone Addict.
Twijfel je tussen twee Addict Gravels? Of niet zeker welke maat je nodig hebt? Stijn kent de familie door en door en denkt graag met je mee. Stuur ‘m een berichtje op WhatsApp, hij neemt de tijd om je vragen te beantwoorden.
Wil je weten welke modellen en maten leverbaar zijn, of heb je nog vragen over de nieuwe Scott Addict Gravel? Informeer in je dichtstbijzijnde Velodome-winkel naar de beschikbaarheid en extra informatie. Je vindt ons in Antwerpen, Berchem, Brasschaat, Beveren, Tienen en Aarschot.
De Scott Addict Gravel 2027 heeft bandenspeling tot 57 mm, genoeg voor een mountainbikeband van 29 x 2.2 inch. Standaard staat hij op Schwalbe G-One RX Pro in 700 x 50C.
Nee. Het frame van de Scott Addict Gravel 2027 is enkel ontworpen voor 1x-aandrijving. Met de kettinggeleider passen voorbladen van 38 tot 44 tanden, zonder geleider tot 52 tanden.
Het HMX-frame weegt 794 gram, het HMF-frame 990 gram. Als complete fiets geeft Scott 8,4 kg op voor de Premium en 9,7 kg voor de Addict Gravel 40.
De Scott Addict Gravel 2027 kost tussen 2.799 euro (Addict Gravel 40) en 8.999 euro (Premium). Framesets kosten 1.999 euro in HMF en 2.999 euro in HMX.
Nee. Scott positioneert de Addict Gravel 2027 als fiets voor comfort, grip en lange ritten op ruw terrein. Wie een explosieve wedstrijdfiets zoekt, vindt hem volgens de eerste test van Vojo wat braaf.
