Maak kennis met de BMC Teammachine 3.0!

De BMC Teammachine behoort ongetwijfeld tot één van de meest iconische merken onder de racefietsen. Wie kent zijn slanke silhouet niet met die typisch brug tussen de boven- en zadelbuis, en achteraan de kleinere driehoek die de staande vorken maken?

De SLR – zoals BMC zijn topper markeert – zag deze status in 2016 nog eens versterkt met de Olympische overwinning van Greg Van Avermaet die sindsdien op een exemplaar met een gouden randje mag rijden.

Toen BMC bekendmaakte dat het een derde generatie van zijn Teammachine op de markt zou brengen, werd dan ook reikhalzend uitgekeken naar het resultaat. En dat mag er meer dan zijn!

Natuurlijk ligt de intussen befaamde en gepatenteerde ACE (Accelerated Composites Evolution) -technologie aan de basis van het ontwerp. Met het softwareprogramma tekenden de ingenieurs het ideale carbon frame uit dat de beste waarden binnen een veelvoud aan parameters combineert.

Dit prototype werd in praktijk getest door niemand minder dan ex-tourwinnaar Cadel Evans die even maniakaal als destijds de nieuwe fiets tot in de puntjes hielp afstellen.

Integratie + schijfremmen = evolutie van acceleratie

Voor de nieuwe Teammachine hebben de Zwitsers werk gemaakt van integratie enerzijds, en het gebruik van schijfremmen anderzijds. Of zoals BMC het omschrijft: de evolutie van acceleratie.

Na de BMC Roadmachine vorig jaar is het geen verrassing dat de nieuwe Teammachine met dezelfde mate van integratie is uitgerust. Langs de zelf ontworpen stuurpen – het zgn. Integrated Cockpit System – worden alle kabels netjes in het frame weggewerkt. Geïntegreerde GPS computer- en GoPro camerabevestiging, en eigen compatibele DI2 junction box houden de voorbouw clean, net zoals de geïntegreerde zadelpenklem dit doet ter hoogte van de zadelpen en de bovenbuis.

De spacers onder de stuurpen zijn los te klikken en weg te nemen zonder dat je eerst de stuurpen van de vork moet losmaken. Dit vergemakkelijkt het spelen met de hoogte van het stuur en dus de zitpositie, van rechtop tot meer gestrekt.

BMC heeft de Teammachine uitgerust met schijfremmen voor meer en beter doseerbare remkracht in alle omstandigheden. Is het geheel daardoor veel zwaarder geworden? Absoluut niet! De nieuw Teammachine met schijfremmen weegt slechts 25g meer dan zijn voorganger met velgremmen.

Wel is de driehoek achteraan asymmetrisch gevormd met een liggend achtervork die aan de linkerzijde wat langer is uitgevoerd om de belasting van de remkracht beter op te vangen. Om dezelfde reden is de vork links vooraan forser uitgevoerd.

Het gamma

De BMC Teammachine komt in drie frame-uitvoeringen. De team- en one-versies zijn opgetrokken uit hoogwaardige, lichte carbonvezels. Deze topversies zijn uitgerust met zowel schijf- als met velgremmen, met Shimano- of met SRAM-transmissies.

De 02-versies moeten weinig onderdoen en zijn het perfecte wapen voor de cyclo’s die je dit jaar op de agenda hebt staan. Er is al een SLR 02 vanaf € 2399 in prachtig zwart/grijze uitvoering met Shimano 105 transmissie.

Ten slotte is er een alu instapgamma met uitstekende rijkwaliteiten vanaf € 999 met Shimano Sora afmontage. Kortom voor ieder wat wils.

Oh … en die typische brug tussen de boven- en zadelbuis? Die is intussen opgevuld, maar dat maakt deze nieuwe Teammachine SLR niet minder BMC, wel integendeel. Zelden was de ratio van comfort en prestaties zo optimaal!

Nieuw
8499,00
Nieuw
7999,00
Nieuw
4899,00
Nieuw

One thought on “Maak kennis met de BMC Teammachine 3.0!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *